Různé dokumentace na renaulty je možno stahovat
ZDE
|
Táti bejvalka |
Renault 21 club ICQ: 179653900 tel:776 556 776 Marty © 2004 - 2021
|
|
Podvozek, zavazadlový prostor a interiér
Vydáno dne 03. 03. 2005 | přečteno: 11589x
Přední část vozu se podle uložení motoru zásadně liší, a prakticky žádné díly nejsou mezi příčně a podélně uloženými motory záměnné. Stejný není dokonce ani skelet karosérie.
Podvozek
Základní charakteristiky jsou však stejné. Přední náprava je typu Mc Pherson s rozvidlenými
spodními rameny a příčným zkrutným stabilizátorem. Ramena jsou ukotvena do pomocného rámu,
nesoucího pohonnou jednotku. U podélně uložených motorů geometrie nápravy omezuje předklánění
vozu při brždění. Pomocný rám je ukotven do skeletu přes silentbloky ve čtyřech bodech. Zadní
náprava je kliková se zkrutnou příčkou, odpružená dvěma dvojicemi zkrutných tyčí. Na obrázku
je podvozek vozu s podélně uloženým motorem.
Nastavení podvozku je především komfortní, ale díky nízké stavbě vozu bez újmy na jízdních
vlastnostech. Ty jsou bezproblémové i při vysokých rychlostech, naklánění v zatáčkách není
nijak velké ani při brutálním zacházení.
Světlá výška podvozku je asi 12 cm, proto pozor na polních cestách na jeho poškození.
Zjednodušeně řečeno - vůz je stavěný na to, aby jste s celou rodinou v pátek odpoledne v
Paříži nasedli, najeli na dálnici, a večer byli v Marseille, a to v pohodě a bez únavy.
Řízení mají všechny modely hřebenové, na přání s posilovačem. Modely Turbo D a DX měly
posilovač ve standardní výbavě, pro základní TL a TD nebyl k dispozici vůbec. To platilo pro
starší provedení, po modernizaci se rozsah výbavy změnil.
Brzdy jsou vpředu kotoučové, mimo modelu TL s vnitřním chlazením. Vzadu zpravidla bubnové,
u nejvýkonnějších modelů s benzínovými turbomotory kotoučové. Zadní náprava má u všech modelů
omezovač tlaku, zabraňující přebrždění zadní nápravy, u modelů TXE, Turbo D a DX s
progresivním účinkem v závislosti na zatížení. ABS se dodávalo na přání. Brzdová soustava je
dvouokruhová s diagonálním propojením kol. Všechny modely mají posilovač brzd.
Zavazadlový prostor
Základní objem u sedanu je 490 litrů, u turbo quatry je to však 394litrů. Zavazadlový prostor je však poměrně nízký a tím je jeho
použití omezeno. Lépe využitelný je pětidveřový sedan, nebo kombi Nevada. Pod podlahou najdete
plnohodnotné rezervní kolo, zvedák, klíč na kola a povinnou výbavu. Palivová nádrž je v prostoru
mezi příčkou zadní nápravy, zadními koly a rezervou. Její obsah je u všech modelů 66 litrů.
Pouze u Turbo Quatry je nádrž 62 litrová a tento model je přeplňovaný turbem
GARETT T3. Nad
pravým blatníkem je prostřih v čalounění, kterým je možné nouzově odjistit víčko nádrže při
selhání centrálního zamykání.
Interiér vozu
Na obrázku si můžete prohlédnout kabinu klasického sedanu, v luxusním provedení s koženými
sedadly.
Většina vozů i v nejvyšší výbavě má však sedadla potažená mikroplyšem. Jejich provedení i
tvarování je velmi kvalitní, a popírá bláboly některých "odborníků" o nevhodnosti měkkého
čalounění. Přední sedáky i opěradla mají zvýrazněné boky. Snad jediná věc, kterou je nutné
vytknout, jsou opěrky hlav s malým rozsahem nastavení. Vyhoví asi do 180 cm výšky,
dvoumetroví čahouni však budou mít opěrku hlavy nebezpečně nízko. Přední sedadla mají
zaoblené spodní okraje a vodící
kolejničky blízko u sebe. Z toho těží především cestující vzadu, kterým se tak vydatně
zvětšil beztak velký prostor pro nohy. Lépe vybavené modely mají výškově stavitelná sedadla,
nikoli však klasicky, ale jejich pohyb připomíná kolébku. Tento trochu neobvyklý systém se
nazývá "Monotrace".
V některých vozech jsou odlišně tvarovaná přední sedadla, asi původem
z typu Renault 25.
Zadní sedadla mají sklopné opěradlo, v lépe vybavených modelech s dělením 40/60. Prostor na
nich je plně srovnatelný s dnešními vozy střední třídy. Při rozvoru 2,6 metru je podle
metodiky Světa Motorů při nastavení řidičova sedadla na postavu o výšce 175 cm (kolena ideál)
prostor mezi koleny a předním sedadlem dobrých 15 cm. Nevada má rozvor ještě o 15 cm větší...
Palubní deska ve starším provedení je na obrázku.
Část vozů v provedení TSE, TXE a Turbo DX měla v prvních letech výroby elektronickou palubní
desku, kde byly klasické "budíky" nahrazeny displejem.
V závislosti na rozsahu výbavy daného modelu a podle roku výroby (rozsah výbavy se postupně
zvyšoval) můžete mít přední mlhovky (zadní je standardně), dělené opěradlo zadního sedadla,
výškově stavitelný volant a sedadlo řidiče, posilovač řízení, centrální zamykání s dálkovým
ovládáním ( zamyká všechny dveře, víko zavazadlového prostoru / páté dveře a víčko palivové
nádrže), elektrické ovládání oken a zpětných zrcátek, palubní počítač, elektricky ovládané střešní okno,
izotermické přední sklo, manuální klimatizaci a ABS, vyhřívaná sedadla,
vyhřívaní zpětných zrcátek, kožená sedadla. Pětidveřové vozy mají navíc stěrač
zadního okna. Kombi Nevada má v příplatkové výbavě dvě nouzová sedadla v zavazadlovém prostoru.
V žádném modelu však nenajdete airbagy.
Několik čísel na závěr
model |
poh.hmotnost |
Užit. zat. |
přívěs nebr. |
přívěs brzd. |
TL |
1035 kg | 430 kg
| 510 kg |
1000 kg |
GTS |
1050 kg | 450 kg
| 535 kg |
1060 kg |
TXE |
1100 kg | 430 kg
| 557 kg |
1100 kg |
Quadra |
1325 kg | ?
| 660 kg |
1100 kg |
Turbo |
1265 kg | ?
| 630 kg |
1100 kg |
Diesel |
1050 kg | 565 kg
| 548 kg |
1000 kg |
TurboD |
1175 kg | 470 kg
| 575 kg |
1100 kg |
Hmotnosti se můžou mírně lišit v závislosti na výbavě konkrétního vozu. Berte je proto jako
orientační. Nevady mají pohotovostní hmotnost vyšší přibližně o 90 - 100 kg a jejich užitečné
zatížení přesahuje 550 kg.
Podobně jako u přehledu modelů není tabulka zcela úplná. Dnes je už dost
problematické sehnat příslušné údaje.
Uvítám proto možnost doplnit správné údaje místo otazníků.
copyright ©
Jiří Kaplan
Článek otevřen! | Vložil: administrator |
Komentováno: 1x |
Komentuj! |
| Zdroj: J.Kaplan | Zavřít článek>>>
|
|
Potřebujete do diskuse, do fóra, atd.. zkrátit neskutečně dlouhý odkaz? KLIKNĚTE ZDE
|
29.8.24, Jan Kalina
Re: OFF Topic VII...
>>
30.7.24, Peters
Re: Srazy 2024
>>
22.1.24, marty
Re: Podekovani 20...
>>
18.1.24, ravik
Re: Tento web , a...
>>
2.7.23, Jan Kalina
Re: Srazy 2023
>>
8.5.23, Mustang
Re: Inzerce IV
>>
23.7.22, Jan Kalina
Re: Slovensko 202...
>>
11.1.22, marty
Re: sbírka 2021
>>
13.6.21, ravik
Re: Srazy 2021
>>
22.4.21, Vatanen
Re: Digitální t...
>>
30.9.20, Radek
Re: Avantime, mot...
>>
Zobraz více výpisů |
|