| Hlavní stránka | Seznam rubrik | Fórum | Inzerce | Nápověda | Stahuj | Fotogalérie | Pošta | Odkazy | Aukce |
Jméno:
Heslo:


Registrace
Zapomenuté heslo

Pokud nejste přihlášeni, nemáte přístup ke všem diskusím a dalším funkcím...
  Online jsou:
nikdo
  Posl. registrovaní:
  snaigoraj
  volantik
  transsglob
  Doporučená témata:

  • TY a TVŮJ RENAULT

  • NÁLEPKY R21CLUBU

  •   Nejnovější fotografie:
  • Naši miláčci (foto)
  • Naši miláčci (foto)
  • Naši miláčci (foto)
  •   Dokumentace na R21
    Různé dokumentace na renaulty je možno stahovat
    ZDE

      Fotka dne:
    L485 vyrobená 10-11/1987, z tohoto pohledu ještě ujde, nicméně dnes jsou z ní už asi hřebíky:-)
    L485 vyrobená 10-11/1987, z tohoto pohledu ještě ujde, nicméně dnes jsou z ní už asi hřebíky:-)
      Kontakt
    Renault 21 club
    ICQ: 179653900
    tel:776 556 776
    Marty © 2004 - 2017
    
    téma * Podvozek, zavazadlový prostor a interiér
    Vydáno dne 03. 03. 2005 | přečteno: 9993x

    Přední část vozu se podle uložení motoru zásadně liší, a prakticky žádné díly nejsou mezi příčně a podélně uloženými motory záměnné. Stejný není dokonce ani skelet karosérie.

    Podvozek


    Základní charakteristiky jsou však stejné. Přední náprava je typu Mc Pherson s rozvidlenými spodními rameny a příčným zkrutným stabilizátorem. Ramena jsou ukotvena do pomocného rámu, nesoucího pohonnou jednotku. U podélně uložených motorů geometrie nápravy omezuje předklánění vozu při brždění. Pomocný rám je ukotven do skeletu přes silentbloky ve čtyřech bodech. Zadní náprava je kliková se zkrutnou příčkou, odpružená dvěma dvojicemi zkrutných tyčí. Na obrázku je podvozek vozu s podélně uloženým motorem.


    Nastavení podvozku je především komfortní, ale díky nízké stavbě vozu bez újmy na jízdních vlastnostech. Ty jsou bezproblémové i při vysokých rychlostech, naklánění v zatáčkách není nijak velké ani při brutálním zacházení.

    Světlá výška podvozku je asi 12 cm, proto pozor na polních cestách na jeho poškození. Zjednodušeně řečeno - vůz je stavěný na to, aby jste s celou rodinou v pátek odpoledne v Paříži nasedli, najeli na dálnici, a večer byli v Marseille, a to v pohodě a bez únavy.

    Řízení mají všechny modely hřebenové, na přání s posilovačem. Modely Turbo D a DX měly posilovač ve standardní výbavě, pro základní TL a TD nebyl k dispozici vůbec. To platilo pro starší provedení, po modernizaci se rozsah výbavy změnil.
    Brzdy jsou vpředu kotoučové, mimo modelu TL s vnitřním chlazením. Vzadu zpravidla bubnové, u nejvýkonnějších modelů s benzínovými turbomotory kotoučové. Zadní náprava má u všech modelů omezovač tlaku, zabraňující přebrždění zadní nápravy, u modelů TXE, Turbo D a DX s progresivním účinkem v závislosti na zatížení. ABS se dodávalo na přání. Brzdová soustava je dvouokruhová s diagonálním propojením kol. Všechny modely mají posilovač brzd.

    Zavazadlový prostor

    Základní objem u sedanu je 490 litrů, u turbo quatry je to však 394litrů. Zavazadlový prostor je však poměrně nízký a tím je jeho použití omezeno. Lépe využitelný je pětidveřový sedan, nebo kombi Nevada. Pod podlahou najdete plnohodnotné rezervní kolo, zvedák, klíč na kola a povinnou výbavu. Palivová nádrž je v prostoru mezi příčkou zadní nápravy, zadními koly a rezervou. Její obsah je u všech modelů 66 litrů. Pouze u Turbo Quatry je nádrž 62 litrová a tento model je přeplňovaný turbem GARETT T3. Nad pravým blatníkem je prostřih v čalounění, kterým je možné nouzově odjistit víčko nádrže při selhání centrálního zamykání.


    Interiér vozu


    Na obrázku si můžete prohlédnout kabinu klasického sedanu, v luxusním provedení s koženými sedadly.
    Většina vozů i v nejvyšší výbavě má však sedadla potažená mikroplyšem. Jejich provedení i tvarování je velmi kvalitní, a popírá bláboly některých "odborníků" o nevhodnosti měkkého čalounění. Přední sedáky i opěradla mají zvýrazněné boky. Snad jediná věc, kterou je nutné vytknout, jsou opěrky hlav s malým rozsahem nastavení. Vyhoví asi do 180 cm výšky, dvoumetroví čahouni však budou mít opěrku hlavy nebezpečně nízko. Přední sedadla mají zaoblené spodní okraje a vodící kolejničky blízko u sebe. Z toho těží především cestující vzadu, kterým se tak vydatně zvětšil beztak velký prostor pro nohy. Lépe vybavené modely mají výškově stavitelná sedadla, nikoli však klasicky, ale jejich pohyb připomíná kolébku. Tento trochu neobvyklý systém se nazývá "Monotrace".

    V některých vozech jsou odlišně tvarovaná přední sedadla, asi původem z typu Renault 25.
    Zadní sedadla mají sklopné opěradlo, v lépe vybavených modelech s dělením 40/60. Prostor na nich je plně srovnatelný s dnešními vozy střední třídy. Při rozvoru 2,6 metru je podle metodiky Světa Motorů při nastavení řidičova sedadla na postavu o výšce 175 cm (kolena ideál) prostor mezi koleny a předním sedadlem dobrých 15 cm. Nevada má rozvor ještě o 15 cm větší...
    Palubní deska ve starším provedení je na obrázku.


    Část vozů v provedení TSE, TXE a Turbo DX měla v prvních letech výroby elektronickou palubní desku, kde byly klasické "budíky" nahrazeny displejem.
    V závislosti na rozsahu výbavy daného modelu a podle roku výroby (rozsah výbavy se postupně zvyšoval) můžete mít přední mlhovky (zadní je standardně), dělené opěradlo zadního sedadla, výškově stavitelný volant a sedadlo řidiče, posilovač řízení, centrální zamykání s dálkovým ovládáním ( zamyká všechny dveře, víko zavazadlového prostoru / páté dveře a víčko palivové nádrže), elektrické ovládání oken a zpětných zrcátek, palubní počítač, elektricky ovládané střešní okno, izotermické přední sklo, manuální klimatizaci a ABS, vyhřívaná sedadla, vyhřívaní zpětných zrcátek, kožená sedadla. Pětidveřové vozy mají navíc stěrač zadního okna. Kombi Nevada má v příplatkové výbavě dvě nouzová sedadla v zavazadlovém prostoru. V žádném modelu však nenajdete airbagy.




    Několik čísel na závěr



    model poh.hmotnost Užit. zat. přívěs nebr. přívěs brzd.
    TL 1035 kg 430 kg 510 kg 1000 kg
    GTS 1050 kg 450 kg 535 kg 1060 kg
    TXE 1100 kg 430 kg 557 kg 1100 kg
    Quadra 1325 kg ? 660 kg 1100 kg
    Turbo 1265 kg ? 630 kg 1100 kg
    Diesel 1050 kg 565 kg 548 kg 1000 kg
    TurboD 1175 kg 470 kg 575 kg 1100 kg


    Hmotnosti se můžou mírně lišit v závislosti na výbavě konkrétního vozu. Berte je proto jako orientační. Nevady mají pohotovostní hmotnost vyšší přibližně o 90 - 100 kg a jejich užitečné zatížení přesahuje 550 kg.
    Podobně jako u přehledu modelů není tabulka zcela úplná. Dnes je už dost problematické sehnat příslušné údaje.

    Uvítám proto možnost doplnit správné údaje místo otazníků.

    copyright © Jiří Kaplan



    [Akt. známka: 1,52 / Počet hlasů: 25] 1 2 3 4 5
    Článek otevřen! | Vložil: administrator | Komentováno: 2x | Komentuj! | Informační e-mailVytisknout článek | Zdroj: J.Kaplan | Zavřít článek>>>

      Kód na Renaulty 21
    Zadej kód vozu:


    Nápověda
      Zkracovač odkazů
    Potřebujete do diskuse, do fóra, atd.. zkrátit neskutečně dlouhý odkaz?
    KLIKNĚTE ZDE

      Forum :
    dnes (05:36), Vatanen
    Re: cestování >>
    24.10.18, jurášek
    Re: OFF Topic VII... >>
    2.10.18, Jan Kalina
    Re: Sraz značkov... >>
    19.9.18, Jan Kalina
    Re: Slovensko 201... >>
    28.8.18, Mustang
    Re: R25 2.9 V6 Ba... >>
    28.8.18, Mustang
    Re: Renaultoloog ... >>
    16.7.18, Jan Kalina
    Re: Elektrika v c... >>
    2.6.18, Jan Kalina
    Re: Harrachov-Sem... >>
    6.5.18, Vatanen
    Re: Tento web , a... >>
    19.4.18, bateriozo
    Re: New kára - R... >>
    17.4.18, Vatanen
    Re: OC šestka >>
    2.4.18, ravik
    Re: Silniční da... >>
    Zobraz více výpisů
      Poslední inzerát
    22.11.18, Shark
    Inzerce poptávka díly
    Re: ZADNÍ SVĚTLO TXI-SEDAN >>
    18.11.18, bateriozo
    Inzerce nabídka auta
    Re: Prodám R21 2.1 turbodiesel >>
    7.11.18, Jan Kalina
    Inzerce poptávka díly
    Re: koupím převodovku UN1 >>
    6.11.18, volantik
    Inzerce nabídka auta
    Prodám R21TL >>
    12.10.18, RencekXXI
    Inzerce nabídka auta
    Re: Renault 21 2,1 turbo D >>
    2.10.18, Mustang
    Inzerce nabídka díly
    Přední světlo poface a nový výf... >>
    Inzerce
      Poslední komentáře:
    27.11.18, WWWE
    bez titulku
    (k článku: Pohledy do historie (3))
    27.11.18, WWWE
    bez titulku
    (k článku: Převodovky, motory a přehled modelů R21)
    27.11.18, WWWE
    bez titulku
    (k článku: Podvozek, zavazadlový prostor a interiér)
    27.11.18, WWWE
    bez titulku
    (k článku: )
      Počítadlo
    TOPlist

    Vytvořeno pomocí phpRS.