Trochu historie...

Online jsou:

nikdo

Posl. registrovaní:

test

Ziton

Fanda

Doporučená témata:

TY a TVŮJ RENAULT

NÁLEPKY R21CLUBU

Nejnovější fotografie:

Naši miláčci (foto)

Dokumentace na R21

Různé dokumentace na renaulty je možno stahovat ZDE

Fotka dne:

5n4k3

A takhle po odrezovaci kure.

Kontakt

Renault 21 club
ICQ: 179653900

tel:776 556 776
Marty © 2004 - 2021

Trochu historie...
Vydáno dne 02. 02. 2005 | přečteno: 8640x

Renault 21 se začal vyrábět v roce 1986, kdy nahradil u nás téměř neznámý R 18.

V době vzniku se řadil k vozům vyšší střední třídy, podle dnešních měřítek by patřil o třídu níž. Konkurencí byly vozy jako Ford Sierra, Peugeot 405, Citroen BX, VW Passat, Audi 80, Mercedes 190, Fiat Croma nebo Mazda 626.
V roce 1989 (modelový rok 90) proběhla modernizace, při které se změnil především interiér vozu, rozsah výbavy a skladba modelů. V roce 1994 jej nahradil typ Laguna. Kombi Nevada se vyrábělo ještě asi rok.
Konstrukce Renaultu 21 je do značné míry unikátní. Zatímco většinou se automobilky snaží o maximální unifikaci jednotlivých provedení daného typu, zde se setkáme s mnoha odlišnostmi v závislosti na použitém motoru a typu karosérie.
Benzínové motory 1,7 litru byly uloženy příčně,

zatímco benzínové 2,0 a 2,2 litru a naftové podélně.

Důvodem bylo použití agregátů z jiných typů. Podélné motory jsou odvozeny z R 25 a Espace, a příčné z R 9 / 11, stejně jako převodovky a přední nápravy. Nejsou ale s nimi identické. Unifikace zde proběhla v podstatě napříč různými typy, kdy nový vůz zdědil osvědčené komponenty od jiných typových řad.
Motory jsou uloženy v pomocném rámu, přesto obě provedení mají nejen zcela odlišné příslušenství, ale i přední nápravu a karosářské díly v přední části vozu. Liší se také rozvorem náprav, který je rozdílný i podle typu karosérie.

Nejrozšířenější je klasický čtyřdveřový sedan.

Vyráběl se také u nás méně rozšířený pětidveřový sedan.

Kombi, pojmenované Nevada je výrazně delší a má také větší rozvor náprav. Výjimečně můžete potkat dokonce sedmimístné provedení.

Tím vznikly čtyři základní varianty podlahové plošiny. Hlavní rozměry jsou v následující tabulce:

Motor	Karosérie	Délka	Rozvor	Šířka	Výška
příčně	sedan	4465	2660	1715	1414
podélně	sedan	4465	2600	1715	1414
příčně	kombi	4640	2810	1715	1430
podélně	kombi	4640	2750	1715	1430

Designérem vozu byl Giorgetto Giugiaro ze studia Ital Design.

Na tehdejší dobu velká pozornost byla věnována antikorozní ochraně. Díly na exponovaných místech (27% hmotnosti karosérie) jsou pozinkovány. Poté se nanášel kataforezní základní nátěr, spodek karosérie je chráněn plastizolem, podběhy plastovými vložkami a část dutin dostala voskový nástřik.
Přestože je karosérie podle dnešních měřítek zastaralá a hranatá, za zmínku stojí nízký aerodynamický odpor. U sedanu se udává Cx v rozmezí 0,29 až 0,34. Závisí na druhu masky chladiče. Většinou se používalo uzavřené provedení s lepší aerodynamikou.

U něj proudí vzduch k chladiči jen mřížkou v předním spoileru.